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離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，它負(fù)責(zé)著動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的切斷和結(jié)合作用，所以能夠保證汽車起步時(shí)平穩(wěn)起步，也能保證換擋時(shí)的平順，也防止了傳動(dòng)系統(tǒng)過載。今天我們就來簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)一下離合器的工作原理，以及常見的幾種離合器。

離合器是一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它有主動(dòng)部分和從動(dòng)部分，兩部分可以暫時(shí)分離也可以慢慢結(jié)合，并且在傳動(dòng)過程中還有可能產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以，離合器的主動(dòng)件和從動(dòng)件之間會(huì)依靠接觸摩擦來傳遞扭矩，或者是利用摩擦所需要的壓緊力，或是利用液體作為傳動(dòng)的介質(zhì)，或是利用磁力傳動(dòng)等方式來傳遞扭矩。

目前在汽車上廣泛使用的就是靠彈簧壓緊的摩擦離合器。汽車在行駛的過程中需要經(jīng)常保持動(dòng)力的傳遞，中斷動(dòng)力只是暫時(shí)的需要，故在行駛過程中主動(dòng)和從動(dòng)部分長(zhǎng)期處于結(jié)合狀態(tài)，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過機(jī)件的傳遞，讓從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。

摩擦離合器，隨著所用摩擦面的數(shù)目，壓緊彈簧的形式以及安裝位置，以及操縱機(jī)構(gòu)行駛的不同，也有很多的不同。按從動(dòng)盤的數(shù)目分為單盤離合器和雙盤離合器。其中單盤離合器主要用在轎車和輕型貨車上，而雙盤離合器傳遞的扭矩較大，因此主要用于中、重型車。按照壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式又分為螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。

離合器的操縱機(jī)構(gòu)分為機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)，液壓式操縱機(jī)構(gòu)，為了減少所需的離合器踏板力，又不致因傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比過大而加大踏板行程，在一些中重型貨車和某些轎車上采用了離合器踏板的助力裝置。另外還有一種氣壓助力式離合器操縱機(jī)構(gòu)利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)作為主要的操縱能源，駕駛員的肌體作為輔助的或后備的操縱能源，多與汽車的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)或其他氣動(dòng)設(shè)備共用一套壓縮空氣源。

編輯總結(jié)：

如果我們的車是手動(dòng)擋車型，那就不得不來理解一下離合器的功用，知道了它的作用和原理對(duì)于日常的操作而言也會(huì)有幫助，用比較直白的話來說，離合器就是用來切斷和接合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的。

例如我們起步時(shí)，變速器處于空擋，一旦掛上擋位，離合器將傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力慢慢接合，才能阻止汽車突然前沖，也避免了發(fā)動(dòng)機(jī)突然受到較大阻力矩而突然熄火。而在換擋過程中，離合器的作用減輕了齒輪突然齒合時(shí)的沖擊力。在急速剎車的過程中，離合器也避免了傳動(dòng)系統(tǒng)也承擔(dān)了較大的慣性力矩而過載。

單向離合器的設(shè)計(jì)目的是什么  

單向離合器是機(jī)械使用中不可或缺的重要部件，今天，我們就來給大家簡(jiǎn)單的介紹一下它的設(shè)計(jì)目的吧!  

一般來說，單向離合器裝置都是位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)的，可以用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，因?yàn)橐离x合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。  

而在行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開單向離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合以切斷汽車離合器分離軸承及其單元。  

一般情況下，單向離合器的周圍空氣溫度-5℃至40℃，相對(duì)濕度不大于85%;線圈供電電壓波動(dòng)不超過+5%和-15%的額定電壓值;離合器在干式條件下工作。